CETANE IGNITION DELAY CID 510

Excellente précision du nombre de cétane dérivé pour les carburants diesel

Une analyse précise du nombre de cétane dérivé (DCN) est un outil essentiel pour les mélangeurs de carburants diesel et biodiesel ainsi que pour les raffineries, afin de maintenir la constance et la qualité du carburant. Les nouvelles réglementations sur les carburants visant à réduire les émissions et à accroître l’efficacité exigent des nombres de cétane plus élevés. Par conséquent, l’utilisation d’améliorants de cétane dans le diesel est en augmentation, entraînant une demande croissante de technologies de mesure du nombre de cétane, car le calcul de l’indice de cétane ne fonctionne pas pour les échantillons avec un nombre de cétane amélioré ni pour le biodiesel. Les technologies existantes telles que le moteur CFR et les méthodes CVCC ne répondent pas aux exigences actuelles du marché en raison de leur coût d’investissement et d’exploitation élevé, de leur fonctionnement complexe et de la faible performance du système.

Analyseur de cétane Herzog ID 510 – ASTM D7668, ISO EN 16715

Herzog de PAC a développé le Cetane ID (CID) 510, un analyseur compact et simple d’utilisation, avec des séquences d’analyse et d’étalonnage entièrement automatiques, offrant une précision d’analyse extrêmement élevée. Il fournit une parfaite corrélation avec l’ASTM D613 et est idéal pour le biodiesel et les mélanges de biodiesel, ainsi que pour les échantillons au nombre de cétane amélioré. Le PAC Cetane ID 510 est approuvé comme norme ASTM D7668 « Méthode d’essai pour la détermination du nombre de cétane dérivé (DCN) des carburants diesel – Délai d’allumage et délai de combustion utilisant la méthode de la chambre de combustion à volume constant ». Le CID 510 offre des avantages économiques significatifs : faible coût d’investissement (deux fois moins cher que les systèmes traditionnels), coûts d’exploitation minimaux, et nécessite très peu d’espace sur la paillasse sans pièce séparée. Son flux d’analyse rapide contribue à une productivité élevée du laboratoire et la stabilité à long terme ainsi que l’étalonnage automatisé du CID réduisent les risques d’arrêts.

Conception avancée et exclusive

Le système d’injection de carburant est un système moderne d’injection common rail à haute pression commandé électroniquement, offrant une précision extrême. L’injecteur common rail permet des pressions d’injection beaucoup plus élevées (jusqu’à 1500 bars), produisant un échantillon d’essai totalement vaporisé et donc de meilleure qualité, ainsi qu’une combustion sans suie par rapport aux autres instruments à chambre de combustion à volume constant (CVCC). L’évaporation plus rapide rend les réactions de pré-flamme observables. La pré-flamme montre clairement les effets des améliorants de cétane tels que le 2-éthylhexyl nitrate (EHN) sur le processus de combustion. Enfin, l’injecteur à commande électronique garantit une précision élevée du volume d’injection du carburant, rendant les résultats plus reproductibles.

Caractéristiques et avantages

Le Cetane Ignition Delay CID 510 est un analyseur compact et simple d’utilisation, avec des séquences d’analyse et d’étalonnage entièrement automatiques, offrant une précision d’analyse extrêmement élevée.

- Fournit une analyse rapide et précise du nombre de cétane dérivé pour les carburants diesel ;
- Le fonctionnement par simple pression d’un bouton permet un test entièrement automatique et assure une productivité élevée du laboratoire ;
- Les performances hautement précises surpassent les résultats du moteur CFR et des autres méthodes CVCC ;
- Aucun effet de contamination croisée des échantillons précédents ;
- La stabilité à long terme et l’étalonnage automatique minimisent les risques d’arrêts ;
- De nombreuses fonctionnalités avancées contribuent à des normes de sécurité élevées.

Description du système

Le système CID 510, avec « fonctionnement à un bouton » pour une utilisation simple et confortable, inclut les fonctionnalités suivantes :

- Appareil de paillasse nécessitant un espace minimal
- Modèle d’injection de carburant avancé à commande électronique pour une grande précision du volume d’injection
- Chambre de combustion exclusive avec injecteur standard multi-buses à haute pression, pour une combustion sans suie
- Filtre à carburant intégré avec message automatique de remplacement
- Fonctions de diagnostic automatiques, par ex. vérification automatique des fuites pour la chambre de combustion
- Imprimante intégrée avec formats de rapports flexibles
- Exportation des données vers LIMS et Excel
- Instrument autonome – aucun PC requis

Excellente précision et corrélation parfaite avec l’ASTM D613

Seul le système CID 510 Herzog de PAC inclut les mesures du délai d’allumage (ID) et du délai de combustion (CD) pour prédire correctement le nombre de cétane dérivé en le comparant à l’ASTM D613 pour le carburant 2 et le carburant 3.

Normes de sécurité élevées

Le CID 510 intègre diverses fonctionnalités pour un fonctionnement sûr :

- Surveillance d’incendie intégrée et système d’extinction
- Protection contre la surpression pour la chambre de combustion et le système d’injection
- Interrupteur de surpression et capteur de débit du réfrigérant pour protéger l’injecteur et le capteur de pression
- Le capteur de niveau de carburant empêche le fonctionnement à sec du système d’injection